Vertedero dentro del Parque Regional
Móstoles, 8/01/2006 En el año 2002 bajo un proyecto de recuperación ambiental, se comienzan a verter inertes de las obras de Metrosur. La finca esta situada dentro del Parque Regional del curso medio del Río Guadarrama y su Entorno. Concretamente a menos de 100 metros del cauce del Río, es decir dentro del corazón del Parque Regional. La zona había sido agredida por el propietario ya que hace años mantuvo una extracción de áridos muy agresiva con el medio natural. Esta actividad fue parada por la Comunidad de Madrid, aún quedan restos de la antigua maquinaria. Ecologistas en Acción denunció en numerosas ocasiones que los requisitos marcados por la propia Comunidad de Madrid no se cumplían y que la obra estaba desarrollándose sin ningún tipo de control (vertidos también de escombros, taludes muy pronunciados, ningún tipo de señalización, no se añadía tapín a las zonas teóricamente terminadas, no se trabajaba ordenadamente por cuarteles sino que se vertía libremente…) Las obras de Metrosur terminaron, ni el Ayuntamiento de Móstoles ni la Comunidad de Madrid actuaron después de ver el desastroso panorama que habían producido. Ahora en 2005-2006 se vuelve a verter inertes procedentes de obras de la Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de Madrid, en concreto de la M-30. De nuevo vuelven a producirse en bastantes ocasiones vertidos de escombros (teóricamente estamos ante un proyecto de recuperación ambiental que solamente permite inertes controlados). El paso de los camiones durante las 24 horas del día en los días de verano produce molestias (polvareda) a los vecinos de la Urbanización Guadarrama y Parque Coimbra. Se han producido arranques de cientos de retamas que lindaban con el camino de Villaviciosa para favorecer el paso de maquinaria y camiones. Por cada camión vertido el propietario de la finca cobra. Esto significa que si la Comunidad de Madrid está realizando vertidos para realizar una recuperación ambiental sobre una finca degradada por el propietario, está también beneficiando a la persona que hizo antaño un delito ambiental. EXIGIMOS LA EXPROPIACIÓN INMEDIATA DE LA FINCA DE LAS LOBOSAS Y LAS BARRANCAS Y LA REVISIÓN DEL PROYECTO DE RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE LA ZONA. TAMBIÉN ES NECESARIA LA CERTIFICACIÓN DE LA COMUNIDAD DE MADRID DE QUE LOS TERRENOS EN LOS QUE AHORA SE ESTÁN VERTIENDO INERTES NO SE URBANIZARÁN, NO PUEDAN SER DESAFECTADOS DE SU PROTECCIÓN CÓMO PARQUE REGIONAL, NI SE DEDICARÁN A OTRA ACTIVIDAD (como un campo de Golf por ejemplo ya que lo manifiesta numerosas veces el propietario actual).
En Bicicleta al Pleno municipal
Ecologistas y Verdes pidieron mayor fomento de la movilidad ciclista Móstoles 22/07/2005 El pasado jueves, 14 de julio, miembros de Ecologistas en Acción de Móstoles junto con miembros de la agrupación local de Los Verdes convocaron una concentración frente al Ayuntamiento de Móstoles para asistir al pleno de la corporación municipal. La condición era acudir con una bicicleta y así reivindicar más y mejores infraestructuras en la ciudad para los amantes de este medio de transporte. La respuesta ciudadana no fue la esperada, el agobiante calor que azotó la ciudad y el periodo estival, que estaba en su mayor esplendor, hizo que pocos mostoleños se acercaran hasta la plaza del Ayuntamiento. Aún así no decayó el ánimo y los vecinos concentrados intentaron subir al salón de plenos del Ayuntamiento con sus vehículos en ristre. Como era de esperar, la policia local impidió la entrada de las bicicletas por lo que fueron encadenadas en la calle, más concretamente en las verjas de las ventanas a falta de aparcabicis adecuados, y los ciclistas accedieron al pleno por su propio pie. Una vez allí, se formuló una pregunta a modo de ruego para pedir que se implementasen las siguientes medidas: La creación de aparcamientos para bicicletas en centros públicos municipales y estaciones de tren o Metrosur. La adecuada señalización de los escasos carriles para bicicleta existentes en estos momentos en la localidad. La creación de carriles para bici en los nuevos barrios que se están construyendo en Móstoles, así como en las zonas urbanas que se puedan conectar con los parques de «El Soto» y «Finca Liana». Propuestas para ampliar el horario de uso de la bicicleta en Metrosur, durante los dias laborables. Apoyo al proyecto de la Vía Verde Móstoles-Almorox y estudio de otras posibilidades de conexión del municipio de Móstoles con las localidades colindantes de la zona sur mediante caminos peatonales y de uso para ciclistas. Con anterioridad, Ecologistas en Acción de Móstoles solicitó en el Consejo Local de Medio Ambiente la puesta en marcha de algunas de estas medidas. Sorprendentemente, la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Móstoles respondió que no era posible construir más carriles para bici debido a que «en Móstoles las calles son muy estrechas».
Todos con la Vía Verde Móstoles-Almorox
Carta abierta a los alcaldes de Móstoles, Villaviciosa de Odón, Navalcarnero y Villamanta Móstoles 12/06/2004 A LOS AYUNTAMIENTOS DE MÓSTOLES, VILLAVICIOSA DE ODÓN, NAVALCARNERO Y VILLAMANTA, Y A LA OPINIÓN PÚBLICA EN GENERAL. Vía Verde Móstoles-Almorox El proyecto de vía verde entre Móstoles y Almorox trata de recuperar 55 km de trazado abandonado de ferrocarril de vía estrecha para reconvertirlo en una Vía de usos deportivo y de ocio. Las organizaciones abajo firmantes, ante la reciente celebración del VI DÍA DE LAS VÍAS VERDES, deseamos manifestar nuestro decido apoyo a la propuesta de construcción de la Vía Verde Móstoles-Almorox que desde hace ya más de cuatro años, venimos demandando cuantos hemos tenido conocimiento de ella y hemos participado en las múltiples actividades que desde entonces han sido convocadas. Consideramos que, dado el tiempo transcurrido, y de haber existido una verdadera voluntad de llevarlo a cabo, este proyecto podría haberse convertido ya en una atractiva realidad de la que todos podríamos estar disfrutando. En efecto, queremos expresarles no sólo nuestra preocupación sino nuestra auténtica indignación, cuando observamos semejante pasividad, mientras que en esta zona de nuestra Comunidad Autónoma no cesan de promoverse y ejecutarse impactantes obras de asfalto y cemento en actuaciones urbanísticas, comerciales y de infraestructuras de comunicación viaria, que más parecen responder a intereses especulativos que a satisfacer las auténticas necesidades de la población. Ante tal situación, reclamamos con toda firmeza de los responsables políticos de estos municipios que den absoluta prioridad a las gestiones requeridas para que el proyecto de la Vía Verde Móstoles-Almorox esté en condiciones de ser presentado ante el Ministerio de Medio Ambiente, de modo que su financiación pueda ser incluida en la correspondiente partida de 15.955.000 euros (más de 2.600 millones de pesetas) que, para el próximo año tiene asignada la Dirección General de Calidad Medioambiental de ese Ministerio, para la recuperación de este tipo de infraestructuras en desuso. ADENAMAAsociación de Vecinos Parque Guadarrama de MóstolesAsociación de Vecinos EL SOTOAsociaciones de Vecinos Coordinadas de Móstoles (10 asociaciones de vecinos)SIERRA OESTE DESARROLLO SOSTENIBLESindicato de EstudiantesCAESECOLOGISTAS EN ACCIÓNLOS VERDES DE MÓSTOLESA.V. Parque Guadarrama de MóstolesPEDALIBREEcologistas en Acción de San Fernando de HenaresKalatalifa-Ecologistas en Acción de MóstolesAulaga-Ecologistas en Acción de PintoForo Social de MóstolesFCAVAH Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos de Alcalá de Henares (agrupa a 7 asociaciones)
Grandes superficies: especialistas en destrucción
Móstoles 8/05/2004 La Comunidad de Madrid es la región española que concentra más centros comerciales (en julio de 2003 tenía 105 que representan un 23.1% del total de los existentes en España), lo que se traduce en una densidad comercial de 370 m2 por cada mil habitantes, bastante superior a la media nacional cifrada en 208 m2 por mil habitantes. Esta ingente cantidad de centros comerciales, unida a la gran proliferación de otros tipos de grandes superficies comerciales (hipermercados, grandes almacenes, grandes superficies especializadas), promueven un hiperconsumo insostenible que provoca unos enormes impactos sobre la sociedad y el medio ambiente que van mucho más allá de los límites de nuestra comunidad. Este hiperconsumo que generan las grandes superficies comerciales, junto con el constante bombardeo publicitario y las facilidades de pago (y de endeudamiento) existentes, provocan en el ámbito social la mercantilización de la vida y la creencia de que todo es asequible a través de la compra. Así, sobre la base de la creación de necesidades y deseos que buscan satisfacerse en el mercado, se promueve un hedonismo materialista de fuerte raigambre individualista que identifica el consumo de bienes y servicios con la satisfacción de las personas, ignorando el disfrute de placeres básicos como la buena salud, el amor, la creatividad, la simple contemplación,… Y es que las grandes superficies comerciales no buscan cubrir las necesidades vitales de la población sino vender una serie de productos y servicios sólo a quiénes puedan pagarlos. Así, mientras excluyen a los pobres, crean una estratificación social en función del nivel de consumo, generando modas y estéticas dominantes. Desde una perspectiva ecologista, el hiperconsumo supone un empleo desorbitado de energía y materiales, con repercusiones letales para muchos ecosistemas. Este hiperconsumo se desarrolla en un mundo globalizado gracias a los suministros (petróleo, gas natural, madera, productos agrícolas,…) que los países del denominado Tercer Mundo hacen a los países ricos. Mientras las empresas transnacionales buscan de esta forma reducir los costes de producción, se causan unos costes sociales y ecológicos enormes en los lugares de producción (tales como explotación laboral por medio de salarios mínimos y duras condiciones de trabajo, deforestación, contaminación,…). Al mismo tiempo, este modelo económico mundial genera enormes gastos energéticos en el transporte de las mercancías. Además, las grandes superficies comerciales promueven el uso del automóvil entre los consumidores (contribuyendo al consumo energético de petróleo y a la contaminación atmosférica). Estas grandes superficies también incitan a la urbanización de zonas periféricas, provocando en ocasiones impactos muy negativos sobre espacios naturales. Por lo demás, el hiperconsumo sacraliza la cultura de usar y tirar, lo que repercute en un crecimiento de las basuras que en gran parte no se reaprovechan. Si centramos ahora nuestra atención en los municipios del suroeste de Madrid, comprobamos que en los últimos años no ha cesado la proliferación de grandes superficies comerciales (inaugurándose en los dos últimos años los centros comerciales Capital M-50 en Getafe, TresAguas y Opción en Alcorcón, Madrid Xanadú en Arroyomolinos y recientemente Avenida M-40 en Leganés). Estas grandes superficies comerciales lo único que promueven es el hiperconsumo, pero se presentan con el rostro amable de ser los nuevos lugares para la convivencia social. Sin embargo, toda posibilidad de convivencia social en estos lugares queda sometida al interés privado de los dueños y gestores de estas superficies comerciales, cuyo único objetivo es incentivar el consumo. De esta forma, se promueve la pasividad de los consumidores ante los espectáculos materiales y de servicios que se les ofrecen de antemano mientras obstaculizan su creatividad y participación activa: todo lo que se salga de la norma del consumo queda prohibido, lo que se consigue por medio de sofisticados métodos de vigilancia. Encerrados entre las paredes de los centros comerciales, alejados de todo contacto con el entorno natural, se ofrecen a los consumidores una larga serie de sucedáneos (simples sombras de la realidad), como lo es claramente la posibilidad de disfrutar de nieve durante todo el año en Madrid Xanadú, eso sí pagando por ello. Debido a su carácter impersonal y homogenizador cultural, estas grandes superficies comerciales se convierten en no lugares. No obstante, es cierto que buscando el reclamo del consumidor adoptan los tintes de otras culturas (como se aprecia en los restaurantes temáticos), pero de nuevo estamos ante sucedáneos, en este caso de otras culturas dominadas por la cultura del consumo y del dinero. Por otra parte, estas grandes superficies comerciales, que suelen contar con el respaldo de las instituciones políticas, suelen presentarse como generadoras de empleo, aunque no se nos explique la calidad de dichos empleos ni la enorme destrucción de empleo que provoca al competir salvajemente con el pequeño comercio tradicional por medio de amplios horarios y ofertas atractivas, lo que lleva al cierre de dichos comercios (principalmente en el ámbito de la alimentación). En este sentido, para limitar el efecto de la inauguración de Madrid Xanadú sobre el pequeño comercio, la Federación de Comerciantes y Empresarios del Sur de Madrid (Fecoesur) ha presentado un recurso contra el decreto del gobierno autonómico que declaraba a Arroyomolinos municipio turístico (permitiendo la apertura comercial del centro comercial los 365 días del año). Por otra parte, las grandes superficies comerciales animan a la concentración de las empresas proveedoras (lo que suele conllevar reajustes de plantilla, que se traducen en despidos de trabajadores) al imponer sus criterios a estas empresas gracias a la enorme cantidad de ventas que consiguen, lo que les hace adueñarse de la distribución comercial, que acaba por estar en manos de oligopolios con fuerte implantación de capital extranjero (como se observa con claridad en las cadenas de hipermercados). Respecto a las repercusiones ecológicas de estas grandes superficies comerciales, además de todas las derivadas del hiperconsumo, baste recordar los atascos que provocan especialmente los fines de semana o las 8000 plazas de aparcamiento en superficie que tiene Madrid Xanadú para comprobar cómo promueven el uso del coche. Asimismo, para reflexionar sobre el despilfarrador consumo energético de estas superficies comerciales, bastará recordar el consumo de agua y energía
